研究稱北京PM2.5污染源七成自產 三成來自京外

　　北京的PM2.5來源中，區域傳輸佔28%至36%，北京本地產生佔64%至72%。市環保局局長陳添昨日做客北京城市廣播“市民對話一把手”時首次透露，北京PM2.5源解析已經通過專家論証，“四大塊”分別是機動車排放佔31.1%，燃煤佔22.4%，工業生產佔18.1%，揚塵佔14.3%。

　　污染源解析已通過論証

　　今年年初，北京PM2.5污染源，機動車排放到底佔比是多是少，曾引起激烈爭議。按照環保部的部署，6月底前，北京、天津和石家庄要完成污染源解析。陳添表示，對北京過去一年半PM2.5源解析的研究成果已通過環保部、中科院等單位的專家論証。

　　從組分來看，有機污染物佔26%，硝酸鹽佔17%，硫酸鹽佔16%，氨鹽佔11%，其他包括地殼元素佔12%。“北京市的顆粒物的來源，28%至36%來自於區域傳輸，剩下的64%至72%是北京自己產生的。就本市產生的PM2.5中，機動車要佔31.1%，燃煤要佔22.4%，工業生產要佔18.1%，揚塵要佔14.3%，還有14%來自餐飲、汽修，包括畜禽養殖和建筑涂裝等。”

　　今年已有23個重污染天

　　今年2月發生了連續一周的重污染，3月中連續4天重污染，前天環保局又發布了重污染藍色預警。陳添表示，今年已經出現了8次重污染過程，重污染天達23天。而去年同期，北京出現了15次重污染過程，重污染天為31天，佔全年58天的一半多。

　　陳添說，這個季節重污染一是因為供暖季節污染物排放量比較大，二是氣象條件的影響。他坦言自己不戴口罩，家裡也沒有空氣淨化器。醫學碩士出身的他表示，PM2.5來源於生產生活的各方面，70%都是人類活動造成的。他建議每個人都要從改變生活習慣出發，每個生產企業都對社會負責。

　　機動車排放研究“京六標准”

　　對於市民關心的低排區政策，陳添表示，其實北京正在實施。目前對黃標車的管理，禁止其進入六環和遠郊的措施，就是一個低排區政策。未來低排區范圍到底設定多大，還要限制哪些車，還需再研究調整。同時，擁堵費正在按清潔空氣行動計劃進行研究，將來是否和低排區重疊，目前未定。

　　他還透露，北京實施了多次機動車排放標准升級，每次升級排放加嚴四到五成，目前“京六標准”還在研究中，其嚴格程度將參考歐洲以及美國標准。

　　陳添表示，北京將大力發展新能源車，2017年將力爭達到20萬輛，其中公交車使用新能源與清潔能源車總量預計在60%左右，出租車將更換1.5萬輛，環衛車、郵政車預計達到50%。另外，本市今年計劃再退出300家污染企業。

　　晨報記者 張璐