北京地鐵平谷線有望通過燕郊 最終方案仍未確定

　　新京報訊 (記者馬力)北京地鐵有望修往燕郊。昨日，朝陽區政府對外發布稱，北京平谷線規劃方案正在研究中，初步為東起平谷區，經河北省三河、燕郊進入通州區宋庄區域，再向西進入朝陽區。

　　此外，朝陽區還通報2020年前擬在該區建設的另外5條軌道交通線路進展情況，其中，APM線(無人駕駛)、M3號線、M17號線、M12號線、東四環線已進入設計方案研究階段。

　　地鐵平谷線不止一套方案

　　據朝陽區政府網站消息，平谷線初步研究東起平谷區，經河北省三河、燕郊進入通州區宋庄區域，再向西進入朝陽區，在東壩北區北側經規劃亮馬河北路至東四環終點，與地鐵14號線在東風北橋實現換乘﹔全部為地面及高架線，共設11座車站。

　　此前，在今年兩會上，市規劃委相關負責人曾經帶著平谷線的三個方案，到平谷團小組審議會場進行討論。

　　平谷區預期的方案是以東壩作為起點，走京平高速，經過草橋、北務、馬坊、馬昌營等站到達平谷，全長67.6公裡。不過該方案之前被參與咨詢的專家一致反對。

　　專家給出的另兩種方案，一是沿15號線從順義延伸20多公裡到達平谷。另一種是從星火站或北京站、北京東站出發，走一段河北燕郊、三河再往北進平谷。

　　線路繞燕郊曾引發質疑

　　不過在這次會議中，走燕郊、三河的方案也遭到了平谷區人大代表的反對。反對的理由是線路長、乘坐時間多、票價是否考慮到等。甚至有代表直言﹔“從平谷坐公交車到東直門也就一小時，如果新建的輕軌線需要一個半小時，還有什麼意義呢？”

　　記者注意到，昨天朝陽區發布信息的表述是，平谷線規劃方案正在研究中，這說明該條線路的線位還沒有最終確定。

　　亮點1

　　北京將建無人駕駛地鐵

　　擬在朝陽區建設的幾條軌道交通線路中，APM線是新名詞。據了解，APM線是一種無人駕駛地下捷運系統。

　　目前在國內，廣州市曾建了一條不到4公裡的APM線，共設9座車站。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能。

　　此次公布的APM線為地鐵6號線東大橋站至地鐵九龍山站，九龍山站是7號線和14號線的換乘車站，位於朝陽區西大望路和廣渠路九龍山路口。這條線路全長4.88公裡，均為地下線，共設8座車站。相比地鐵站，這種APM線的距離很短，車站設置較密，每站的間距也很短，平均隻有數百米。

　　亮點2

　　12號線通至東壩北區

　　同時，M3號線(海澱區田村至金盞金融服務園區)，在朝陽區內長17.7公裡，均為地下線，共設13座車站。

　　M17號線(昌平區未來科技城至亦庄新城站)，經朝陽區北苑東路、京承高速、東大橋路等至朝陽港，在朝陽區內長32.7公裡，北苑地區為高架線路，其余為地下線路，共設14座車站。

　　M12號線(海澱區四季青至東壩組團北區)，在朝陽區內長約16公裡，全部為地下線，共設11座車站。

　　東四環線(四元橋南至通州區環球影城項目)，在朝陽區內長約24.5公裡，全部為高架線，共設14座車站。

　　(來源:新京報)