崔文佳

　　進入深秋，霧霾又開始多發。10月份以來，北京已經發出三次空氣重污染黃色預警和一次藍色預警。輿論場中不乏聲音追問：說好的秋高氣爽，為何如此短暫？採暖季還沒到，霧霾為何如此凶猛？

　　一千個人眼中有一千個哈姆雷特，人們對大氣治理的評價也有幾分這個味道。有人覺得卓有成效，也有人覺得乏善可陳。這也從一個側面反映出，我們當前階段的治理正呈現出成績與問題並存、機會與挑戰交織的復雜狀態。就拿今年來說，很多人的微信朋友圈都曾被“北京藍”刷屏。碧空如洗、紅牆綠瓦，美得令人心醉的北京城幾乎讓人忘了霧霾。近些時日，不少媒體、網友又放出霾鎖京城的照片。戴口罩跳廣場舞的大媽，若隱若現的大樓，眉頭緊鎖的游客，視覺沖擊力極強的畫面又不免讓人憂心忡忡。“北京藍”是事實，“霧霾灰”也是事實，這就是現階段北京空氣質量的一體兩面。我們不能因前者而忘卻憂患，也不能因后者而放棄希望。

　　現實再次提醒我們，對於北京治霾的復雜性、艱巨性、長期性，必須有更加全面的認知，對“問題的難度”與“解決問題的難度”必須要有更加充分的預估。數據顯示，今年前三季度全市PM2.5平均濃度同比下降10.1%，達到歷史同期最低水平。但是第四季度氣象條件預測總體不利，存在空氣質量整體水平轉差的可能。這樣的預估，與去年的實際情況有類似之處。或許如坐過山車一般的空氣質量，會在今后一個時期成為常態。對此，我們更要在治理舉措上保持定力、一以貫之，不能因為好天多了，治理就放鬆了，思想就懈怠了﹔也不必因為霧霾來了，就怨天尤人，失去對治理的信心。

　　同呼吸，所以共責任。霧霾面前，從各級黨委政府，到社會各界，再到每一位市民，都不能急於求成，不能消極懈怠，更不能袖手旁觀。別的暫且不說，綠色出行就人人皆可參與。據統計，機動車尾氣在本地PM2.5來源中排名第一，所佔比例達到31.1%，是污染源排放的“大頭”。我們完全可以通過騎車出行、乘坐公共交通工具或者購買新能源汽車等方式，貢獻一份自己的力量。說到底，驅散霧霾要靠人不能靠風，有認識、有行動，不信藍天換不回。

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