上有政策下有对策,电动车“限”or“导”争议不断 (2)

2008年11月24日13:16  来源:新华网

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广州交警正式开始查扣违规上路的电动自行车 (图片来源:南方日报)

  “限制”还是“疏导” 新政出台争议不断

  然而这一政策出台后,却首先遭到了不少以电动车代步的市民的反对。

  家住城东的小王表示,电动车是他“不可割舍的宝贝”。他同时列出了电动车的种种好处:非机动车,缓解目前机动车道拥堵的压力;轻巧便捷,速度相较于步行和自行车要快,可有效拓展出行的半径;电池供能十分环保,可有效减少尾气。不少杭州市民也认为,电动车已成为不少市民日常生活不可或缺的一部分。如若采取限行或限速措施,电动车的优势就会消失殆尽,这将直接影响电动车的大量普及和运用。

  当然,有更多的人新政表示了支持态度。不少行人或机动车驾车人都有被急刹不住的电动车撞到的经历,以至于不少人对这些超速行驶又不守规矩的电动车早有非议之词。“每天骑自行车上下班,身边呼啸而过的电动车总让我心惊肉跳。”钱女士说,自行车和电动车在同一个车道,高速穿梭往来的电动车的确给骑车人甚至行人带来了很大的安全隐患。

  另有市民表示,电动车尖锐的刹车噪声污染也让人很头疼,并且电动车的废旧电池液对环境也是种污染。他们中的一些甚至认为,“限速限行”还很不够,应该严禁电动车上路。
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  “市交警部门在出台政策时,已充分考虑到电动车在缓解道路交通压力以及方便出行方面不可取代的作用和地位,采取了人性化的措施,而非‘一刀切’”,杭州市交警部门表示,限的同时,杭州市还采取多种疏导措施,通过增加公共交通工具,提升交通畅通程度等方式,扩大百姓的出行选择,解决百姓的出行难题。

  如为了鼓励市民选择公共交通工具出行,杭州推出了全国首条BRT快速公交系统,开辟连接城郊或附城与主城区的快速公交专用通道。杭州市公交集团副总经理卢俊介绍,首条线路推出后,平均运营时速达25.3公里/小时,从市中心的黄龙到下沙开发区全程只需65分钟,单趟可为乘客节约时间20分钟。

  又比如从今年5月1日起,杭州市政府在全市范围内共投放公共自行车2800辆,构建覆盖全市主要干道、繁华市区和景区的公共自行车租赁系统,以解决市民在采取公共交通工具出行后到达目的地的“最后一公里”难题。截至10月14日,全市的租车网络服务点已达到141个,借车还车都可以自助操作,且费用几乎为零。作为该系统的主要倡导者,杭州市委书记王国平希望此举能够成为杭州推进节能减排、倡导绿色出行的有效手段。
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(责任编辑:张莉)
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