上有政策下有对策,电动车“限”or“导”争议不断 (3)

2008年11月24日13:16  来源:新华网

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  上有政策下有对策 新政实行遭遇阻力

  “限速限行”政策提出已半月有余,可记者在暗访中却发现,这项政策并没真正得到有效实行。

  杭州庆春路靠近环城东路的路段,集中了几乎所有的电动车知名品牌的专卖店。记者发现,在这里,超时速的车子仍在销售,“速度快”仍是招徕顾客的一大卖点。一家店的店员介绍说,他们这里一款销售最好的电动车,“最快可以开到每小时38公里”,“每个月能售出300多台”。当顾客担心限速政策出台后做不出牌照时,店员拍着胸脯打保票,“牌照你放心,立等可取。”至于上路后如何对付交警执法,这位店员还热情支招:“政策执行也没有这么严格,看到交警的时候开慢点好了。”

  “上有政策,下有对策。”针对这一现状,分析人士表示,虽然从客观上讲,这和政策的出台时间不长,严格执行需要一定的缓冲期,但从根本上,却反映出我们的职能部门、生产厂家和消费者对这一问题严重性的认识存在明显的不足。

  生命不能从来,安全不可儿戏,任何一个环节的疏漏,都会酿成悲剧。专家呼吁,对政府而言,在积极推行政策的同时,也要大力地宣传电动车违规高速行驶可能带来的交通隐患,树立市民安全出行的意识。其次,加强各个环节的监管,严格执法,不徇私情。在生产环节,质监部门要加强对出厂电动车的严格把关和审核;在销售环节中,工商部门应加强监管,避免某些商家因为利益驱使私自销售不合格的电动车;在上牌环节中,不让一台不合格的车子领牌;上路之后,交警部门也要严格进行管理和检查。各部门齐抓共管,才能从源头上治理电动车违规现象的出现。(张乐 马觅 )
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(责任编辑:张莉)
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