在年预算的基础上，每个成年人得到均等的碳排放许可权（儿童酌减），预算由独立委员会核定，逐年递减。

　　这一许可权分为若干单位，也就是常常提到的可交易的碳排放配额。每次你购买汽油，付电费账单，或者预定航班机位，你的配额账户中就会被扣除与你所消耗的能源相当的单位数量——大多数情况下采用自动转账。如果你的配额账户余额不足，将通过提高购买价格的方式弥补。

　　碳排放配额交易同任何其他日用品一样，价格根据需求波动。如果太多的人消耗了太多的碳，单位配额就会变得稀缺，导致价格上涨，因此如果使用了超过个人配额的碳排放量，那么生活就会很不经济。这样就形成一种强有力的经济刺激来减少碳输出，而且个人和单位可以通过出售多余的排放权获利。

　　年预算中只有一部分碳排放权是分给个人使用，剩余的将通过每周投标向政府和工业出售。每个行业都必须对其碳排放进行管理，以保证盈利。举例来说，一趟跨大西洋航班起初可能要扣除一个人碳排放配额的三分之一，但随着配额的递减，航空业将不得不变得更环保，或者机票价格更昂贵。

　　低碳生活带来的需求将为绿色技术创造一个现成的市场，同时也给工业提供新的机遇。这个领域的发展会平衡其他领域的经济减速，并引导技术和生活方式逐步转变，即使配额逐年递减，人们也能够在个人的碳配额范围内生活。

　　数字化碳排放配额

　　10公吨　英国每年每人二氧化碳排放水平

　　20公吨　美国每年每人二氧化碳排放水平

　　3公吨　 到2020年每年人均排放最大目标量

　　2.4公吨 每个英国家庭能耗的年均二氧化碳成本

　　5.5公吨 伦敦至悉尼往返航班的二氧化碳成本

　　250亿公吨 全球每年二氧化碳排放量

　　（陈丹编译自英国《新政治家》周刊封面故事　）