青藏铁路最大限度地保护了沿线冻土环境

2007年06月05日15:28 来源：新华社

【字号大中小】

打印

留言

E-mail推荐:

　　新华社西宁６月５日电（记者顾玲　吕雪莉）国家环保总局日前会同铁道部组织相关部门对青藏铁路的环保工作进行了验收。环保总局相关负责人说，片石气冷路基、热棒路基、通风管路基等冻土保护措施，最大限度地保护了沿线的冻土环境，使列车在冻土带能保持每小时１００公里的速度向前飞驰。

　　在青藏铁路建设面临的永久冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题中，冻土是最为重要和复杂的问题。青藏铁路要穿越连续多年冻土区５４６公里，不连续多年冻土区８２公里。在冻土上修建工程一直是世界性的技术难题。

　　热棒是青藏铁路解决冻土问题的措施之一。热棒长７米，在路基下埋有５米，整个棒体中空，里面灌有液氨。

　　中国科学院寒区和旱区研究所研究员童长江解释说，当路基温度上升时，液态氨受热发生气化，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却变成了液态氨，又沉入了棒底。这样周而往复，热棒就相当于一个“永动”的天然制冷机，不断地将冻土层中的热量排出。

　　青藏铁路还在冻土地带采取以桥代路措施，以及片石通风路基、通风管路基、保温板、抛石路基等工程措施，使路基总沉降和不均匀沉降得到有效控制，确保了冻土地段路基、桥涵、隧道工程的坚固稳定。

　　同时，为了防御和减轻气象灾害对青藏铁路运输的影响，保障旅客生命和运营安全，青海省拟对青藏铁路气象安全保障给予立法管理。这将首开中国针对铁路气象安全保障的立法先例。

　　有关部门和专家对《青海省青藏铁路气象安全保障办法（初稿）》进行了立法论证。目前形成的初稿共１７条，主要规定了气象安全保障工作中气象及相关部门的职责、气象安全保障监测与信息传输、监测站（点）设置与保护、气象安全保障预报（警报）、气象安全保障规划和应急、气象灾害监测和防御、气象灾害评估和鉴定等内容。

（责任编辑：扎西）