波哥大的“快乐城市”运动（一）

2007年06月28日19:01 来源：人民网环保频道

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　　环球邮报（Saturday's Globe and Mail）：一个晴朗无云的下午，波哥大市前市长佩尼亚洛萨（Enrique Pe?alosa）早早离开了办公室，到学校接儿子放学。象往常一样，他穿上皮鞋和长裤；象往常一样，他带着两个持枪的保镖一起出门；而且，象往常一样，他并没有象其他的哥伦比亚重要人物那样坐上跑车，而是骑上了自己的山地变速自行车。

　　佩尼亚洛萨骑车行走在波哥大市北部繁华区圣巴巴拉街道上，他一个手扶着车，另一手还在打手机，完全无视城市里面那些蛮横的汽车司机。在大部分时间，这种行为太过极端的或者说简直在自杀，但是，这一天是特别的。

　　从2000年开始，这座近800万人口的城市公民投票将2月1日设为“无车日”，私家车在这一天完全被禁止出行。在无车日这一天，公交车会很拥挤，出租车也异常繁忙，空气污染明显减轻。成千上万的人都跟佩尼亚洛萨一样，骑单车穿行在街道上。

　　在佩尼亚洛萨任市长期间，他亲自发起了无车日，并且一直延续到了现在他卸任之后。“我们正在学习这样的经验，我们意识到没有汽车也可以照样生活。”佩尼亚洛萨说。

　　从前的波哥大，在世界上以试毒品泛滥、空气污染和秩序混乱的闻名。无车日是波哥大市扭转其国际形象的举措之一，试图转变成更加适合居住的新面孔。时任市长的佩尼亚洛萨提出的观点现在已经广泛在发展中国家流传，并且得到了北美一些策划人士和政治家的青睐。佩尼亚洛萨再次掀起了简﹒雅各布斯（Jane Jacobs）提出的公共空间的争论。

　　佩尼亚洛萨的政策有点象环保主义者，实际上却不是完全一码事，而是自“快乐学”演变而来，这是一种经济哲学――关注人类的幸福感而不仅是经济增长。

　　快乐学，或者讲快乐经济学的学者们已经颇具影响力。伦敦经济学院的教授理查．莱亚德（Richard Layard）是《经济快乐学》、《来自新科学的教训》的作者，还曾经是布莱尔首届政府的顾问。莱亚德先生认为，一个世纪以来主导经济学家的重要原则是收入，其实收入只是衡量幸福感的一个很弱的指标。美国和英国在过去半个世纪的经济增长并没有带来可以衡量的生活满意度的增长。

　　因此，是什么带来了快乐？过去10年试图回答这个问题的研究如雨后春笋。而波哥大的尝试是一个好消息。福利感是由与收入相关联的社会地位来决定的。富裕的人们往往比穷人更快乐。但是整体来说，随着收入的不断增加，由此带来的幸福感也越来越少，从朋友、家人和邻居等得到的快乐会更多。

　　什么在给人们带来不快乐？在纽约，是上下班。这些就是佩尼亚洛萨无车日活动的理念。“有一些事情，我觉得能够给人带来快乐，比如说，你需要挖掘你的个人潜力，你需要走路，需要跟人交往，尤其是，你需要觉得不比别人差。而我们就设计了一个这样的城市，能够产生快乐。”（张灵鸽）

（责任编辑：扎西）