墨西哥城的希望：骑在两个轮子上

2007年07月23日14:00 来源：人民网环保频道

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　　考普利新闻社消息：墨西哥城—墨西哥城市长马塞洛·埃布拉尔德（Marcelo Ebrard）语出惊人，　他要求上层官员从墨西哥城中仅存的少数停车场的控制中解脱出来。

　　埃布拉尔德宣布，在每月的第一个星期一，他和他的领导班子将会骑自行车去上班。自行车？

　　没有搞错吗？骑自行车，在有300万辆汽车堵塞着街道的墨西哥城？在污染是如此严重以至于人们认为天空是灰色的墨西哥城？

　　生态司官员断言：太危险了。卫生司官员嗤之以鼻：不切实际。城市发展司官员经过最近的调查，对此也发出了健康警告。

　　埃布拉尔德的目标是鼓励这个城市的900万居民减少汽油消费，使用自行车或公共交通。但是在这样一个居民对私家车如此依赖的城市里，这个计划合乎实际吗？

　　四个月后，官方对骑自行车上班的想法升温了，特别是47岁的埃布拉尔德对官员发出警告之后。既抽烟又不爱运动的埃布拉尔德警告说，官员能否保住职位取决于他们对这个活动的参与。

　　没有人希望他们的努力给墨西哥城拥挤的街道带来自行车洪流。但是这个雄心勃勃的计划却激起了对使首都逐渐窒息的汽车堵塞和污染的全国性的讨论。

　　自这个计划开始以来，成千上万的墨西哥城居民在星期日被赶到了大街上，因为这时埃布拉尔德的管理部门已经关闭了通行汽车的大路。

　　男女老少挤满了宽阔的林荫大街，用什么工具出行的都有，有骑着老式自行车的，有滑着旱冰鞋的，还有滑单脚滑行车的。

　　“太棒了！”30岁的电脑程序员胡安·卡洛斯·埃斯皮诺萨（Juan Carlos Espinosa）在用内轴旱冰鞋滑过雅致的瑞弗马（Reforma）大街时狂热地喊道。“这是激发我们锻炼的好方法。”

　　政府计划建立186英里的自行车通道，同时在地铁站和数百个城市建筑的外面建立自行车停放架。墨西哥城甚至启动了一个借用计划以使那些没有自行车的人不会被漏掉。

　　墨西哥城并不是全国第一个推行这个想法的城市。瓜达拉哈拉（Guadalajara）是全国第二大城市，拥有500万居民，市民团体曾推动建立了一个可以让居民家庭聚集起来在星期天早晨休闲地骑自行车的地区，在这之后，2004年9月，瓜达拉哈拉推行了一个类似墨西哥城做法的计划。

　　杰勒多·维勒纽尔瓦（Gerardo Villanueva）是埃布拉尔德所在的左翼民主革命党的联邦众议员，他上月提出立法资助56个城市的自行车计划。

　　但是，尽管他梦想着在墨西哥自行车能够部分替代2000万辆拥堵着道路的汽车，维勒纽尔瓦同每一个曾在这里骑过自行车的人一样表示了担忧。

　　“在这个国家，并没有一种开车的人尊重骑自行车的人的文化，” 维勒纽尔瓦说。“那需要改变，所以在墨西哥骑自行车并不是一个英雄举动。”

　　“交通混乱”

　　每次塞尔吉奥·马丁内斯（Sergio Martínez）踏上自行车开始他去往工作地的六英里的骑行时，他都会感受到开车的人对骑自行车的人的强横和漠不关心。

　　马丁内斯是墨西哥城新指定的交通计划编制主管。他的谈话中充满了类似“交通混乱”和“完全崩溃”这些词语。有时他会谈论15年内的交通“启示录”。

　　“我们并不拥有一个有秩序的城市，”他摇摇头说。“我们的城市是建立在阿兹特克人的废墟之上的，那种殖民地风格的石头街道宽得仅能容得下手推车和马车。在那种基础上，我们需要建立一个现代的墨西哥城。”

　　开车的人每天花三个小时通勤，马丁内斯说。如果他们使用公共交通，每天的通勤差不多是两个小时。

　　“我们看到了美国式的生活：一座房子，一条狗，一辆汽车。我们渴望这种生活，”马丁内斯表示。但是那种生活方式和这个城市的特质并不相符。

　　尽管40%的城市居民拥有自行车，但仅有0.7%的居民将它们用于出行。埃布拉尔德自行车计划的重要人物贾威尔·希达尔戈（Javier Hidalgo）表示，他们的目标是到2012年埃布拉尔德任期结束时，将这个数字提高到5%。

　　47岁的希达尔戈骑自行车上班时，他总是对汽车产生的浪费心生感叹，这些汽车每天要耗费1100万加仑的汽油。

　　那也是埃布拉尔德的管理部门推行自行车、可逆交通线路和通勤线路的原因之一。

　　同时也将会有新的交通法规产生，比方说开车时不许打手机，强制使用安全带和给予步行者过街时的通行权。

　　安逸的骑自行车者

　　当城市居民骑自行车出行的时候，再没有刺耳的喇叭声，没有猥亵的手势，也没有卷式车窗里传出的大声谩骂。

　　有的只是平静的微笑、小姑娘飘动的丝绸发带和风刮过飞转的自行车轮辐时轻柔的声响。

　　“不管你是穷还是富，你都可以骑自行车，”35岁的两个孩子的父亲胡安·塞万提斯（Juan Cervantes）说。“这是城市中的每个人外出和开心游玩的一种方式。”

　　当然，并不是每个人都喜欢这个主意。

　　“他们在这儿会挡道，” 衣着光鲜的杰勒多·戈麦斯（Gerardo Gómez）在瑞弗马大街等候擦鞋时抱怨道。这位57岁的面料店老板认为，“人们……希望开车。我并不认为这会改变。”

　　但是，45岁的会计师马丁·戈麦斯（Martín Gómez）并不同意，他是一家名叫Bicitekas的自行车俱乐部的成员。

　　“这将使城市更有人情味儿，”他表示。“这个城市正逐渐被如此多的汽车和污染物毁坏。千里之行，始于足下。这是第一步。”（薛亮）

（责任编辑：扎西）