近6成小排量车均难达标 小排量汽车遭遇"严冬"

　　9月初，上海市技术监督局审批通过国内首个倡导高性能小排量车的地方标准———《节能环保型小排量汽车技术条件》，该标准预计于今年年底正式实施。近日传出消息，国家对小排量车技术标准的设定，将以上海的标准作为重要参考。而如果该标准在全国范围内施行，将有近六成小排量汽车不达标！□今报记者龙晶晶/文栾桦/图

　　●近六成小排量车难达标

　　此次上海即将执行的《节能环保型小排量汽车技术条件》，主要针对1.5L以下小排量的小型车，将最高设计车速、升功率、排放、燃料消耗、噪声、安全等八大指标作为小排量汽车的评定标准，还首次对小排量汽车设置了最高车速、加速性能的限值要求。

　　该标准明确规定，排量不大于0.8升的小排量轿车，最高车速不小于130公里/小时；排量大于0.8升的，最高车速不小于140公里/小时；所有小排量汽车0~100公里的加速时间需小于等于16秒，升功率要达到45KW。在环保方面，标准要求小排量汽车的污染物排放应符合GB18352.3-2005的国Ⅲ阶段要求，并装备车载诊断(OBD)系统。

　　据悉，国家相关部门正计划以上海出台的标准为重要参考，对小排量车制定一系列的技术标准。根据这项标准，市场上有近六成的小排量车都会因为不符合标准而被淘汰出局。

　　●新标准促进小排量车新技术

　　表面上看，这项新标准的施行将在很大程度上限制现有小排量车的发展，而实际上，这正是国家鼓励小排量车发展的重要举措，也表明了国家对小排量车的技术要求，即节能和环保。现在衡量小排量车是否技术先进，要看四大指标：升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全。

　　上半年微车销量统计数字表明，今年1至6月国内各微车生产厂家的微车销量较去年都出现了明显的下滑，原因主要是多款老车型滞销。而消费者对微车的市场需求还是比较大的，从整体上看，发展高技术的精品微车成为厂家的共同方向。针对国家可能出台的新标准，国内各大主流汽车生产厂家目前正在加紧研发新型小排量汽车，以进一步满足消费者对微车市场的需求。

　　就在《节能环保型小排量汽车技术条件》发布一周之后，上海通用第一个作出响应，厂家表示，上海通用旗下的乐风、乐骋等小排量车型，功率将肯定达到标准。

　　与此同时，上汽通用五菱也表明了决心，搭载了新一代小排量大功率发动机的五菱鸿途和SPARK，将成为微车市场上的明日之星。记者采访了河南裕华江南汽车销售服务有限公司、河南中植汽车销售服务有限公司等小排量汽车经销商，他们都表示，随着消费者对微车性能要求的日益提高，具备小排量大功率新技术的微车，才能在市场上站稳脚跟。

　　●小排量汽车在向着好的方向发展

　　记者在采访中发现，现在消费者都要求小排量车更安全、更省油、更时尚、更强劲。刚刚买了一辆QQ6的周女士说，现在小排量汽车都在宣扬“新外观、新空间、新品质”，政府制定小排量汽车的技术标准，也是为了提高小排量汽车的质量，对于市场和消费者来说都是好事。

　　此外，自主品牌奇瑞前不久刚刚和“小型车之王”菲亚特签约，提供10万台奇瑞研发的小型发动机给菲亚特装车，证明自主品牌在国际车坛的地位，而奇瑞自主研发的小排量车A1，也达到了国际水准。

　　与此同时，另一个国内最大微型车品牌上汽通用五菱新一代的小排量发动机即将投产，年生产能力达到30万台，其升功率将达到50千瓦以上。这些事实充分表明，中国的小排量车生产能力和技术研发，都在向着好的方向发展。