美国布什政府提出汽车燃油效率更高标准

　　布什政府近日提出，到2015年，新生产的小轿车和卡车要达到每加仑31.6英里的平均油效标准，以应对全球变暖和油价走高等问题。

　　据美联社消息，交通部长玛丽·皮特斯（Mary Peters）在4月22日“地球日”当天提出了这一计划。该方案比汽车行业最初所期望的更加严格，并直接对应美国新颁布的《能源法》中所要求的“小轿车和卡车到2020年要达到每加仑35英里”的油效标准。皮特斯说：“这一提案有助于我们减少机动车尾气所排放的二氧化碳，减少能源消耗，让驾车出行更经济。”

　　根据这一计划，新的轿车和卡车要在2015年达到平均31.6 mpg（哩/加仑）的油效标准，或者说，从2011到2015年，每年的油效标准要升高4.5%。到2015年，小轿车的油效标准要达到每加仑35.7英里，卡车要达到每加仑28.6英里。设计这一标准的目的是要在汽车生产行业的整个流程中提高油效。基于不同的销售规模，汽车生产商对轿车和卡车的要求也不一样。

　　这一计划能让所有于2011到2015年间生产的汽车在其整个使用寿命期间节省550亿加仑的汽油，并减少5.21亿吨温室气体排放。到2015年，该计划将会让每辆轿车平均增加650美元的成本，而每辆卡车平均增加979美元的成本。

　　环保组织及国会中重视环保的议员均表示深受这一提议的鼓舞。麻省民主党议员爱德华·马克里（Edward Markey）说：“经过这么多年提高燃油经济性的争论，布什政府终于开始对美国汽车行业的改革能力显示出信任。”

　　汽车制造商前些年反对通过更多的相关条例，但支持国会相对妥协的立法。这一改变会让汽车制造业在2015年前更加努力地提高油效，生产出更多的混合动力车。美国汽车工业联盟的主席戴维·麦克柯蒂（Dave McCurdy）说：“国会设立了严格、独立的、全国性的标准，汽车制造商准备迎接挑战。”

　　为了满足新的法律，汽车生产商将继续在乙醇混合燃料车的油耗方面享受1.2mpg的灵活性，但这一优惠政策到2014年将会结束。环保组织称之为漏洞，认为几乎没有什么汽车使用乙醇混合汽油。

　　科学家联盟的高级工程师吉姆·克里希（Jim Kliesch）认为这一标准先严后松。国会去年提出过更严格的标准，认为提高油效有助于减少温室气体的排放并减少对进口石油的依赖。这一法律是三十年来的头一次主要改变，它要求美国的新车在目前的油效25mpg基础上提高40%。

　　布什政府已经拒绝了加州和其他一些州要设立强制性机动车排放标准的要求。皮特斯说，联邦政府的计划是，将在全国一致以及不影响机动车安全的前提下减少对燃料的消耗。

　　提案中明确指出了禁止单个州设立机动车燃油经济性标准。加州大法官杰瑞·布朗（Jerry Brown）认为这一条款是对加州减少温室气体排放所做工作的隐性攻击。据称，这一提案将争取在布什任期内获准出台。(王淏)