科学家呼吁使用低碳电力为插电式混动车充电

　　美国科学家近日称，立法部门和电力企业应大力发展低碳电力技术，以鼓励插电式混合动力汽车的推广使用。这篇刊载在近期出版的《环境科学与技术》上的文章表示，此类汽车有助于减少导致全球变暖的温室气体排放，但要获得这种成效还有赖于今后数十年内电力生产系统的改善。

　　据《科学日报》报道，卡内基-梅隆大学工程与公共事务系与土木环境工程系的博士研究生康斯坦丁·萨马拉斯（Constantine Samaras）和工程与公共事务系的博士研究生克勒·麦斯特凌（Kyle Meisterling）共同发出了这一倡议。

　　萨马拉斯说：“插电式混动装置给我们提供了一个机会以减少石油消费，调整新一代生物燃料的使用，减少温室气体排放量。”

　　麦斯特凌补充说：“我们发现，即使把电池充电需求造成的排放影响也考虑进来，使用插电式混合装置所排放的温室气体也比单纯依靠汽油运转要少得多。但是如果插电式混合装置可以从燃烧低碳能源的电力系统充电，那么排放将下降一半。”萨马拉斯和麦斯特凌还说，插电式混合动力汽车可以使有限的生物能源供应得到更广阔的使用，因为插电式混合发动机消耗的燃油比普通汽车少得多。

　　插电式混合动力系统是一种可以极大地减少汽油使用量的技术。采用这种技术就可以使用家用电源插座对汽车电池充电，不需使用汽油。这种混合动力汽车能够以纯电动的方式行驶较长距离，而且无污染。需要行驶较长距离时，电池能量耗尽后仍然可以象通常的全混合油气动力汽车一样燃油行驶。目前由于电池尺寸、重量以及其他因素使得这一技术的成本很高。

　　不过，汽车制造商们现在已经在讨论开发插电式混合动力汽车。加利福利亚州近来也规定了到2014年，汽车企业必须在全州范围内销售至少60000个插电式混合装置。插电式混合动力汽车比传统汽油动力汽车的温室气体排放要少三分之一。即使依赖煤炭电力，插电式混合装置的排放也比传统汽车低，但是会比普通混合装置的排放要高。

　　萨拉马斯是卓具威望的特雷莎·海因茨环境研究奖学金获得者，她依靠这个资助正在分析与插电式混合装置和低碳电力相关的公共政策。（常旭旻）