日前，记者到广州市南沙区了解该区垃圾分类收运工作和“一车四类”分类垃圾运输车的运行情况时，得到的信息是，该项工作从2015年5月之后就因为“一些原因”没有继续向前推进，“一车四类”垃圾分类收运遇了尴尬。

　　目前南沙区仅有为数不多的“一车四类”分类垃圾运输车还在运行，但要满足全区所有区域垃圾分类回收、分类运输，相关职能部门希望该区对垃圾分类工作有进一步规划部署。

　　广州市垃圾分类工作一直走在全国前列。前些年，广州市就起草了《关于全面推广生活垃圾分类处理工作的意见》，全面推广生活垃圾分类。

　　然而在推进垃圾分类过程中，人们发现，所有的“垃圾分类”只是引导居民在扔垃圾时分类，而垃圾车一到，将几类垃圾一股脑投入垃圾运输车，分好类的垃圾重新又混到了一起，“垃圾分类”等于白分。

　　2014年3月，南沙区正式就“南沙区生活垃圾统一招标分类收运”对外招标，实施生活垃圾分类运输。中标人按需求配套运输车辆及相关工作人员，配备统一款式的垃圾分类压缩式运输车辆，从各村（居）生活垃圾收集点（或镇街中转站），必须做到对餐厨垃圾、其他垃圾、可回收物、有害垃圾分类运输分类收运，南沙区每年投入的为438.91万元。当年7月15日起，南沙区生活垃圾分类收运正式交由中标企业管理，南沙区也正式实施“不分类不收垃圾”的措施。

　　2015年5月，南沙区独有的“一车四类”垃圾分类运输车亮相，“其他区要4台车才能办到的事情，南沙区1台车就可以办到。”相对于广州中心城区“一车一类”的作业模式，南沙区在广州率先引进“一车四类”的分类垃圾车，不仅节约资源，也能让老百姓在收运垃圾时亲眼看到垃圾确实是分类运输的。

　　但垃圾分类并不是一项有了设备就立竿见影的事情，也不是有了“不分类不收垃圾”的措施，垃圾就会自然分好了类。南沙区的“一车四类”分类垃圾收运遇到的尴尬在于：在实际运营中，工作人员要找到“分好类的垃圾”还真不是一件顺理成章的事情，甚至有相当的区域没有人去分类。这就让从事垃圾回收的工作人员犯难了，这垃圾到底是收还是不收？

　　另外，添置“一车四类”垃圾分类运输车，价格不菲。既然垃圾做不到“分类回收”，企业增加“一车四类”垃圾分类运输车也只是增加运营成本。如此一来，南沙区垃圾分类工作出现暂时停滞也就不足为怪，这也反映了全国诸多地区在实施垃圾分类工作时面临的共同问题——在居民还没有养成垃圾分类习惯的阶段推进垃圾分类工作，是千难万难，再多的设备也派不上用场。

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