動力電池報廢高峰將至 回收規范即將實施

■本報見習記者 龔夢澤 

近年來，隨著國家對新能源汽車產業的推動，新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達到一個12萬-17萬的報廢高峰，報廢電池如何處理已經迫在眉睫。

事實上，考有未來電動車的發展趨勢及環境問題，將帶來動力電池的回收利用的藍海。然而目前動力電池的回收利用實際操作工序上仍然存在大量的問題，專業性不強、安全性差、拆解不規范等問題突出，行業亟待標准的規范。

在此背景下，GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規范》（下稱《拆解規范》）及《車用動力電池回收利用 余能檢測》（下稱《余能檢測》）應運而生。據悉，《拆解規范》已於5月17日公示發布，並確定於2017年12月1日正式開始實施。《余能檢測》已經通過報批，有望於2018年內正式發布實施。

據記者了解，廢舊動力電池經過長時間的使用，可能出現物理結構的鬆動和電解液漏液等情況，給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患。而新能源汽車動力電池體積龐大、結構復雜，不當的拆解容易帶來電解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解規范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上解決行業性的發展難題，規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系。

業內人士表示，《拆解規范》的出台，在一定程度上解決了新能源汽車行業性的發展難題。不僅規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系，為未來設立標准指明方向，也對新能源汽車企業、電池回收企業的技術研發提出了循環利用相關原則，國內新能源車電池回收行業有望步入正軌。