大雨不濕鞋 暴雨不看“海”

橫琴的海綿濕地公園

橫琴綜合管廊

橫琴市政道路綠化帶上布滿排水孔

近日，受台風“貝碧嘉”影響，珠海連降暴雨，使得廣州市出現近20處內澇﹔同樣去年8月底至9月初，半月內台風“天鴿”“帕卡”和“瑪娃”三連拍，連續的強降雨讓珠海大部分地區和路段遭遇水浸，但地勢較低的橫琴，在多次台風過后都沒有出現大面積內澇和水浸，嘩啦啦的雨水匯聚成流，很快就消失不見了。

今年6月7日，深圳市光明新區遭遇暴雨天氣，根據氣象數據顯示，日降雨量為126.5毫米。作為全國第一個通過國家綠色生態示范城區專家組驗收的試點區域，大暴雨過后，新區海綿辦技術人員對試點區域海綿項目開展現場巡查，發現原內澇點均無積水，海綿項目顯現較好的效果。

深圳、珠海兩市2016年雙雙入選全國第二批海綿城市試點﹔光明新區和橫琴新區更是先行先試，在城市建設之初就融入“海綿城市”的理念，在一些基礎性市政設施建設上就樹立低碳生態人居標杆，為新區發展打下“百年基業”，而從實際效果上看，一些海綿城市樣板工程已經實現“大雨不濕鞋暴雨不看海”。除了深圳、珠海等入圍全國試點外，珠三角其他城市也都開展了海綿城市試點工作，目前已建的海綿城市試點項目、示范區，能否真的像海綿一樣，暴雨中吸水、蓄水、滲水、淨水，需要時將蓄存的水“釋放”並加以利用呢？“海綿城市”該怎麼建？建設效果該怎麼評估？近日，廣州日報全媒體記者深入廣深珠多個城市，實地調查一探究竟。

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全國首個“魯班獎”綜合管廊

去年8月，半個世紀以來最強台風“天鴿”正面橫掃珠海﹔全市多地發生內澇險情﹔可怕的是，沒幾天，“帕卡”和“瑪娃”兩個台風又接踵而來，連續的強降雨讓珠海大部分地區和路段“雪上加霜”。但離海邊最近，地勢較低的橫琴新區在經歷了三個台風后卻沒有出現一處大面積內澇和水浸。

謝仁在橫琴干了近30年的環衛工作，這也是他平生見過最厲害的台風，但並沒有給他帶來很大的困擾。台風一過，暴雨一停，謝仁和同事直接上街清掃了。“這在以往是根本不可能的事，現在不管下多大的雨，街上、路上，很少有積水”，謝仁說，這個明顯變化出現在2015年前后，那時正好橫琴地底下一條蛟龍大“動脈”建成以及部分市政海綿道路改造完成投入使用。

謝仁說的這條蛟龍大“動脈”就是全國第一個獲得“魯班獎”和“中國人居環境范例獎”的地下綜合管廊——珠海橫琴地下綜合管廊，這也是迄今迎來近百個城市市長前來學習參觀的地下綜合管廊。

站在橫琴島上，腳下往地殼深處6.5米的地方，這條目前全國裡程最長、規模最大、體系最完善的地下綜合管廊，沿橫琴環島北路、環島東路、港澳大道、橫琴大道、環島西路等地，形成“日”字形環狀管廊系統。綜合管廊全長33.4公裡，管廊最窄處也有3米寬、3米高，進入管廊，放眼望去，在這段寬敞的水泥隧道裡，電力、通訊、給水、中水、供冷、供熱及垃圾真空系統等7種市政管線整齊排列。其中一側的底部放了一條黑色的粗徑給水管。除了有序排列各類管道，管廊內還配備有計算機網絡、自控、視頻監控和火災報警四大系統，具有遠程監控、智能監測、自動排水、智能通風、消防等功能﹔裡面共配置攝像頭724個，並安裝了溫濕度控制、氧氣控制、煙感滅火器等感應器，這些設備信號都會連接至地面的監控室。監控室內有人24小時值班，任何一根管線一旦出現異常，就會自動感應反映到監控室，隨時可以安排相關人員進入管廊維修處理。

在過往的城市管理中，地下各類管線情況復雜，每家管線的管理方自行其是，一旦遇到管線需要維修遷改，水管破裂，隻能通過反復開挖進行維修，因此“拉鏈路”到處發生。橫琴綜合管廊的出現，讓城市告別“拉鏈路”，減少因頻繁開挖對交通和居民出行造成的影響和干擾，也避免了暴雨天因“拉鏈路”導致排水不暢、濁水橫流。

“本來，排水管線沒有被安排進入管廊，橫琴綜合管廊與城市排水沒直接關系，但是道路反復開挖和‘拉鏈路’往往是一些地方雨后產生內澇的原因之一，自從橫琴綜合管廊建成后，馬路上隨地開挖、雨天濁水橫流的現象不再發生，因此綜合管廊又成了海綿城市在城市基礎設施建設中學習的榜樣”，橫琴綜合管廊工程相關負責人介紹，另外海綿城市對城市供水滲水率、漏水率有較高要求。很顯然，綜合管廊內出現，給水管道不直接接觸地表，加上監控維護科學，使用壽命更長，使得城市滲水率漏水率大大降低，從這些方面說，它又與海綿城市息息相關。

正因為此，2015年4月，住建部曾一次性組織全國70多個城市的市長到橫琴考察地下綜合管廊建設經驗。此后，拉開了中國萬億級的地下管廊建設序幕。在廣東，2016年，廣州、深圳、珠海、佛山、韶關、肇慶、陽江7個城市地下綜合管廊開工建設計劃為187.62公裡，多個地市均積極開展地下綜合管廊建設工作。目前，廣東省已建立全省城市地下綜合管廊建設項目庫，目標到2020年全省建成不少於1000公裡的城市地下綜合管廊。

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新城建設中的“海綿元素”

根據全球領先水務研究機構國際水務智庫以及水泵水技術解決方案領導者格蘭富聯合發布的《2018中國海綿城市建設白皮書》中顯示，廣州治理內澇已初見成效，入選中國海綿城市取得積極進展成功案例。此次白皮書中入選成功案例的有廣州、上海、福州、天津、萍鄉五個城市。根據國家海綿城市建設的指導意見，到2020年，城市建成區20%以上的面積須達到吸收和再利用70%雨水的目標要求。

就在今年7月24日，廣州市海綿辦處長許忠洲帶隊到黃埔區現場督導海綿城市建設工作。督導組現場察看了黃埔區知識城中部雨洪蓄調工程一期(九龍湖工程）、廣河北輔路以及科學城的牛角嶺濕地公園的海綿城市建設情況，並組織召開海綿城市建設督導會。

據了解，知識城中部雨洪蓄調工程一期（九龍湖工程）工程按100年一遇防洪標准建設。一期湖區1.63平方公裡，水面面積約0.66平方公裡，調蓄庫容約134萬立方米，一般庫容量125萬立方（常水位標高），年平均徑流量1213萬立方米。目前正在抓緊水利工程施工。廣河北輔路道路總長1.258公裡，呈東西走向，東接現狀九龍大道，西連在建的南北向主干道獅龍大道。與南沙雨洪公園一樣，該工程設計融入海綿城市建設理念，綠道全部採用透水混凝土，通過錯峰形成生態草溝、下凹式綠地，收集雨水，建設雨水花園。

“豐富景觀綠化層次的同時可減輕暴雨季節外側綠地地表徑流對道路排水的壓力。”據黃埔區規劃部門負責人介紹，科學城建設的同時，規劃建設了牛角嶺濕地公園，該公園總用地面積15.8493萬平方米，其中濕地面積約2.5萬平方米，以建設生態濕地公園為主題，在保護原有生態環境基礎上，以原有山體西南側存在的小水塘（面積僅2000平方米）為改造重點，擴大至2.5萬平方米的生態湖，以點帶面，打造整體生態化的濕地公園。同時，融入海綿城市建設理念，增強雨水滲、蓄、滯、淨、用、排功能，進一步推進生態文明建設。

廣州市海綿辦負責人在接受採訪時表示，廣州各區的“海綿城市”工程建設，應引入海綿專業團隊，充分糅入海綿元素，做到成本低、效果好。“海綿”不是一個口號，而應該是真切達到環保節能功能的概念。海綿辦負責人表示，當下應該通過組織開展海綿城市專業知識培訓來普及“海綿”概念。

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市政道路遍布城市“海綿體”

橫琴的寶興路，這條路是國內第一條也是目前唯一一條沒有鋪設傳統市政排水網的道路。2014年以前，寶興路雨污合流，每到台風季節或雨季寶興路總是會積水，最深處達60厘米以上，經常有大量小汽車被“泡趴”﹔2014年改造投入使用后，無論遇到多大的雨，道路也見不到積水。而現在這條路上，兩側的綠化帶明顯低於中間的瀝青馬路，而且每隔數米，綠化帶圍欄就有一個供雨水流進的孔洞，使得雨水能夠快速流入綠化帶內滲入地下的排水渠，再通過排水渠流進附近綠化廣場底下的一個大型蓄水池內。

“排水瀝青主路面+排水瀝青非機動車道+彩色透水砼人行道，將主路面和非機動車道的雨水通過路面排水層採用暗排方式，收集進入隔離帶的綠化中分帶，綠化帶對雨水初步過濾后下滲通過綠化帶下部滲水盲管收集經過核心模塊吸濾處理，最后儲存於街邊綠地的下部作為消防備用水，街邊綠地做成下凹式綠地消納中小雨水，同時附近的綠化廣場底下有一個3000立方米空間用於路面暴雨調蓄”，橫琴新區建設環保局局長助理劉勇介紹，“寶興路改造綜合運用了多種海綿城市建設技術，包括下凹式綠地、植草溝、雨水排水管廊、新型雨水口、透水路面等，無需傳統的雨水管網，就真正達到了生態排水的目的”。

同樣，記者在深圳光明新區看到，光明城站西側的38號路等道路，從表面看，與其他路沒什麼兩樣。但在業內人士眼中，這條路暗藏“玄機”：道路採用下凹式綠地（種植耐旱耐澇的本土植物等）、透水路面等工程措施：在車道、自行車道和人行道採用各種溫拌及再生透水建材等新型材料﹔在道路中央和兩側綠化帶建設下凹式綠地，將雨水匯集后經下凹式綠地過濾、滯蓄、滲透、淨化，超出設計能力的雨水最后通過溢流口進入市政雨水管道。這些工程措施帶來的好處是道路年徑流總量控制率可達50%，中小雨不產生匯流，採用了“低影響開發理念”的38號路，正是城市的“海綿體”。

除此之外，龍光玖龍台小區人行道鋪設透水鋪裝，與傳統的水泥路面相比，透水鋪裝不僅有高強度的透水性能，還防滑耐用，雨水落到透水路面后迅速滲入地下，大大緩解了路面積水的情況﹔創投路的生物滯留帶承接機動車道的徑流雨水，降雨時雨水在機動車道匯流，通過橫向坡度沿著開孔路緣石進入生物滯留帶滯蓄，對徑流雨水和污染物起到良好的控制作用，超過設計標准的雨水沿溢流口溢流到市政雨水管道……

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公園綠地成天然“蓄水池”

作為廣州“海綿城市”建設規劃中，南沙明珠灣的雨洪公園可以稱得上是一個示范點。雨洪公園目前正在建設中，預計今年底可以開門迎客。

從外觀來看，雨洪公園與普通公園沒有兩樣，其實“海綿城市”的秘密都在地下。明珠灣區工程總承包項目總工程師何錦明認為，海綿城市設計最重要的是讓城市像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。在設計開發過程中，雨洪公園最大限度地保護了原有自然環境，盡可能降低城市建設對原有生態系統的影響。雨洪公園裡的小徑均採用了透水鋪裝，通過自潔式透水磚、透水仿花崗岩等材料，使得雨水可以通過鋪裝結構往地下滲，從而消除傳統硬化路面鋪裝導致城市降雨地表徑流增加等問題，使雨水還原地下。公園內的草地，一眼望去並無玄機，但其實草地下隱藏著一條植草溝，由透水土工布包裹礫石、透水軟管構成。溝的表面用綠植覆蓋，溝裡的礫石層是由花崗岩、頁岩、陶粒、粗砂等多種不同密徑、不同材質的顆粒依次排列，形成了潛藏在公園地下的“過濾芯”，對雨水中的多數懸浮顆粒和部分溶解污染物有效去除。公園內的綠化范圍內植草溝與溝寬更大的滲溝結合使用，再通過生態池和高低不一的土丘，形成自然與城市之間的一層過濾膜。據介紹，雨洪公園在正常氣候條件下，可以截留80%以上的雨水，成為南沙靈山島尖海綿城市系統的“中央集水站”。

“橫琴本身就是一個天然的海綿體，就是說我們的山、水、濕地渾然天成，截至目前還建設了兩個濕地公園，佔地面積將近400多公頃”，劉勇介紹，芒洲濕地主要是通過雨水花園、植草溝、人工濕地等低影響開發措施的建設並作為整個橫琴島北部的末端調蓄措施對雨水進行合理消納管控。 位於金灣航空新城核心區的金山公園，是珠海全市第一個“海綿公園”，首期2016年12月就建成對外開放，該公園規劃設計以紐約中央公園為參照，以“新城綠肺”為設計目標，綠化率達到87.25%。金山公園的中央大草坪面積有3萬平方米，晴天時，它可以供游人在上面休閑嬉戲，而在雨天時，它又能夠很好地儲存雨水。除大草坪外，金山公園還充分利用了雨水花園，還有用透水混凝土和透水磚打造而成的透水路面，有效實現了吸水和存水的功能，再加以循環利用。相關負責人賈振興說，“傳統的公園每逢大雨主要依靠市政管線等灰色基礎設施來排水，造成逢雨必澇。金山公園是按照海綿理念來進行設計的，下雨時吸水、滲水、淨水、蓄水，並將儲存的水加以利用。”

位於深圳市福田區中心區的中心公園，佔地面積147公頃，呈南北長條形分布，福田河穿越整個中心公園，與公園形成多個梯度的水體，既有淨化城市水體的北側人工濕地，又有緩緩流淌的河水，整個公園已成為城市中心區的重要海綿體。

而在光明新區群眾體育中心，建設近萬平方米的綠色屋頂和1.3萬平方米的透水廣場、生態停車場，透水面積超過場地面積的70%，配建500立方米地下蓄水池，收集經綠色屋頂等設施淨化后的雨水用於綠化澆洒，累計年雨水利用量超過1萬立方米，年徑流總量控制率可達50%以上。（記者耿旭靜）“