在烏拉圭首都蒙得維的亞，一輛白色電動出租車沿拉布拉塔河平穩行駛，不一會兒就駛入附近一處電動汽車充電站。“隻需90分鐘就能充滿電，一次滿電能跑300公裡，比過去省心、劃算太多了。”司機胡安在快充站一邊等待，一邊向記者介紹，電動出租車每公裡的能耗成本隻有燃油車的1/6，“既環保又省錢”，在烏拉圭推廣電動汽車非常有意義。

　　拉丁美洲能源組織的最新數據顯示，按人均電動汽車數量計算，烏拉圭平均每萬人擁有17.4輛電動汽車，在南美地區排名第一。烏拉圭電動汽車加速普及，受益於一系列稅費減免政策。2017年，烏拉圭政府明確將電動汽車納入《投資促進法》優待范圍，之后逐步取消進口與銷售環節針對電動汽車的主要稅收，購車者僅需繳納增值稅即可。烏拉圭政府還鼓勵更多汽車企業引入電動汽車，並提供相應稅收減免政策。烏拉圭不少城市的公交系統及大中型汽車企業紛紛開始引入電動汽車。

　　完善的充電設施網絡是普及電動汽車重要的基礎條件。去年3月，烏拉圭第300個公共充電站在佛羅雷斯省特立尼達市啟用，標志著烏拉圭初步實現全國高速公路與主要城市間的充電樁覆蓋。過去5年間，烏政府與烏拉圭國家電力公司聯合推進全國充電樁布局，已建成超300個公共充電點、100多個快充站，幾乎平均每50公裡就有一個充電站點。烏政府還設立了家庭充電樁補貼機制，用戶最高可獲得約4000烏拉圭比索（1美元約合40烏拉圭比索）的補助，該措施尤其受到郊區與中小城市家庭歡迎。

　　為推動電動汽車真正跑起來，烏拉圭政府針對城市出租車、網約車、貨運車及公交車群體設立了專項補貼。2023年起，蒙得維的亞市政府為更換為電動汽車的出租車或網約車提供每輛高達20萬烏拉圭比索的財政支持。2024年9月，烏拉圭工業部再次推出新一輪補貼，外加電動汽車家庭充電設備的配套資助。烏拉圭國會還授權建立“可持續出行信托基金”，用於重新設計對公共客運公司的燃油補貼機制，優先支持電動公交車。

　　在烏拉圭這場綠色出行的浪潮中，中國品牌電動汽車成為不可忽視的主角之一。2024年，比亞迪在烏拉圭銷量前十的電動汽車車型中佔據4個席位。宇通等品牌的電動公交車也在當地快速普及。

　　烏拉圭推廣電動汽車還面臨一些現實難題。目前，烏拉圭市場上的32種電動汽車平均價格約3.5萬美元，高於燃油車，且電動汽車的保險費用偏高。烏拉圭汽車貿易協會顧問桑塔利亞認為，電動汽車的用戶主要集中在高頻出行群體，如出租車司機、網約車司機及部分企業車隊運營者，這些用戶充分利用稅收優惠降低成本，而對於普通民眾而言，相關激勵政策還需更具針對性。

　　《 人民日報 》（ 2025年09月24日 15 版）

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