今年以來，低空經濟正迅速從試點探索邁向產業化落地，加速成為經濟增長的新引擎，在引領未來產業變革、重塑區域與產業競爭格局方面，也發揮著重要作用。

據預測，2025年我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元。目前，各地在技術、基礎設施和治理模式上的持續創新，以及多場景應用的快速拓展，正推動低空經濟從“能飛起來”邁向“飛得好、飛得穩”。例如，截至2024年底，深圳已建成483個低空起降點，推動構建市域級“5G通信+毫米波+衛星”空天地一體化安全網絡。與此同時，隨著飛行活動向高頻、多場景擴展，能源消耗、空間治理、噪聲管理、碳排放等問題同步顯現。如何將綠色低碳理念融入低空經濟全產業鏈，是其實現高質量、可持續發展必須要回答好的重要課題。

在政策驅動與科技創新的共同推動下，低空經濟已展現出顯著的綠色優勢：以零排放、低噪聲著稱的eVTOL、新能源無人機等航空器在運行階段的排放大幅降低﹔在測繪遙感、物流配送、農業植保、電力巡檢、環保監測、山林防護等領域，無人機加速替代傳統高碳作業方式，展現出強勁的綠色效率。然而，當前的討論多集中於“天上的零排放”，較少關注低空產業的全生命周期環境負荷。從上游的電子元器件、輕量化材料，到中游的動力電池、電機，再到下游的充換電設施、機庫管理、通信導航與數字空管系統，乃至退役動力系統的回收處理等，各環節仍不同程度存在能耗與碳排放問題。必須重視這些環節的綠色低碳發展，在低空經濟全生命周期形成系統性成效。

強化標准引領，加快構建低空經濟全鏈條綠色標准體系。以全生命周期視角，系統制定低空航空器碳足跡核算、能源效率、材料綠色屬性與循環利用等關鍵標准，形成覆蓋制造、飛行運行、保障維護與報廢回收等環節的統一綠色評價框架。特別是要將電池能耗與循環利用、復合材料可回收性、噪聲控制等核心指標納入標准體系，為市場准入、政府激勵和技術迭代等提供依據。推動標准的動態更新與區域協同，鼓勵重點城市和試點地區率先開展綠色認証、測試驗証與場景規則建設﹔支持行業龍頭企業建設公共測試驗証平台，降低中小企業遵循綠色標准的成本，帶動全產業鏈向綠色化、規范化、高品質方向加速躍升。

創新市場機制，讓綠色飛行“有利可圖”。 應加快建立低空航空器能源消耗與碳排放影響評估機制，對動力系統能耗、充電/換電環節用能結構、燃油機型排放等開展科學測算，並在此基礎上推動低排放運行項目、節能機型投入、動力系統更新等納入自願減排機制，使綠色運營能夠通過碳減排收益獲得經濟回報。完善體現資源環境約束的價格機制，探索依據飛行器噪聲、能耗與排放水平實施差別化空域資源使用費，使空域管理從“普遍准入”逐步向“綠色優先”轉變。

推動綠色科技攻關，搶佔低空經濟未來競爭制高點。當前，無論是高安全性、高比能的航空動力電池，還是氫能、太陽能等零碳動力路線，均面臨成本高、可靠性不足、基礎配套薄弱等瓶頸，已成為制約綠色低空經濟規模化發展的短板。為此，應加快布局面向綠色低空經濟的關鍵核心技術攻關，瞄准動力電池航空化、輕量化材料可回收體系、低噪聲推進技術、氫能電動混合動力等前沿方向，將綠色目標前置式嵌入產業技術路線圖。構建產學研協同創新平台，推動試驗驗証、場景開放、設施配套與標准制定一體化發展，加快從突破單項技術走向產品化、工程化和產業化。（陳超凡 康欣尉）

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