本報北京5月28日電  （記者韓鑫）26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設。通過工程治理將航道通航水深由6米提升至8米，可實現5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航，進一步優化提升長江口航道通航能力和安全韌性。

　　作為“十五五”時期長江干線實施的首個重大水運工程，該工程位於長江口南槽河段，建設全長約86公裡，建設工期4.5年，是繼2011年長江口12.5米深水航道治理工程建成之后，交通運輸部長江口航道管理局組織實施的最大的航道治理工程。

　　長江口是長江黃金水道的咽喉樞紐，目前年通過船舶近28萬艘次，貨運量達17億噸。南槽航道作為長江口“一主兩輔一支”航道體系的重要組成部分，目前承擔著長江口約70%的船舶流量，是中小型船舶和江海聯運船舶進出長江的主通道。但南槽航道水深隻有6米，難以適應長江口貨運量穩步攀升、船舶大型化加快推進的發展需求。

　　工程建成后，將有效分流北槽12.5米深水航道通航壓力，預計2035年北槽航道內2萬噸級及以下船舶佔比由31.2%降至12.2%，顯著提升主航道深水深用效率並改善整體通航秩序。同時，有力支撐上海小洋山北作業區、羅涇港區集裝箱江海聯運發展，滿足約每年1860萬標准箱吞吐能力的航道保障需求，進一步暢通長江流域物流大通道，降低沿江企業物流成本。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月29日 11 版）