在柳州河西工業園一家企業，工人檢查剛下線的竹纖維材料汽車零部件。 　　黎寒池攝

　　走進廣西壯族自治區柳州市三江侗族自治縣，可見潯江兩岸翠竹成林，連綿竹海覆滿群山。這裡竹林面積超19萬畝。

　　過去，這些竹子大多被加工成竹筷、竹簽等初級產品，附加值低、銷路有限。如今，隨著汽車“以竹代塑”產業的興起，一根翠竹開啟了從深山原料到汽車內飾部件的“奇幻之旅”。

　　“借著竹產業發展的東風，我們的日子越來越紅火”

　　“村裡以前閑置的竹林，現在大家都開始認真打理管護。”該縣程村鄉泗裡村村民莫明彩正忙著組織採伐麻竹，他笑著說，“借著竹產業發展的東風，我們的日子越來越紅火。”

　　在三江侗族自治縣生態產業園，廣西坤鈺新材料科技有限公司三江工廠的生產車間裡機器轟鳴。工人們正將成捆的竹原料送入生產線，經過碾壓、開鬆、軟化、清洗、脫水、烘干等工序，堅硬的竹子被提取成柔軟蓬鬆的竹原纖維。

　　“目前生產線已穩定運行，預計年產能達3000噸，需消耗竹子約1萬噸，年產值突破1600萬元。”該公司三江工廠生產負責人常年富介紹，這條產業鏈一端扎根於三江的萬畝竹林，另一端連接著全球汽車市場，為汽車行業發展注入綠色動能。

　　“以竹代塑”是中國盤活竹資源、發展綠色產業、落實“雙碳”目標的重要舉措。倡議自2022年發起以來，獲得國內外廣泛關注。近年來，廣西緊抓“以竹代塑”發展機遇，升級竹加工產業，向高端新材料制造轉型。

　　三江侗族自治縣委書記賀瑩介紹，近年來，當地將汽車“以竹代塑”產業列為重點扶持方向，高標准推進竹木產業園建設，推動竹材料綠色低碳產業園加快落地。依托汽車零部件“以竹代塑”全產業鏈，竹產業集聚效應初顯，帶動超1000戶竹農實現家門口就業創收。

　　一根翠竹的命運之變，折射的正是綠色發展理念在深山扎根的生動實踐。

　　開展技術攻關，讓竹子“上車”

　　要讓竹子“上車”，並非易事。產業鏈下游柳州福瑞特汽車零部件有限公司的工廠內，竹纖維在這裡經過開鬆、混合、熱壓等工序，被加工成竹纖維氈和復合板材，最終制成車頂棚、背板、尾門飾板等部件，供上汽通用五菱整車組裝使用。

　　竹纖維親水、塑料疏水，兩者“性格不合”，直接混合會導致材料性能大打折扣。為此，上汽通用五菱聯合國際竹藤中心開展技術攻關，重點解決這一行業共性難題。

　　團隊通過界面增韌技術，在材料間建立億萬個堅固的“橋墩”，確保復合材料在車輛震動、溫差變化等復雜工況下的長期可靠性。

　　在成型環節，團隊還突破了竹纖維異型深度模壓成型技術，使竹纖維含量高達75%以上，可成型深度超過25厘米的復雜部件，滿足汽車內飾三維造型需求。

　　憑借上述突破，上汽通用五菱與國際竹藤中心聯合提報的項目經中國林產工業協會科技成果評價，被認定為“達到國際領先水平”。

　　推動竹加工向新材料研發與高端制造躍升

　　從竹林到車廂，從原料到整車，一條綠色智造全鏈路實現了“以竹代塑”在汽車工業領域的落地。上汽通用五菱副總經理何逸波介紹，相關內飾件已拓展至10余個品類，搭載於近20款主力車型，並隨公司海外業務拓展進入墨西哥、東盟等國際市場。

　　“柳州市將進一步發展汽車‘以竹代塑’產業，並拓展至日用品、工業生產以及綠色建材領域。”柳州市林業和園林局總工程師李麗華說。

　　當前，柳州市依托85萬畝優質竹林資源，持續拓寬“以竹代塑”應用賽道，加快布局竹纏繞、竹纖維新材料、高端竹基降解材料等重點項目，推動竹加工由初級利用向新材料研發與高端制造躍升。

　　從“一根竹”到“一輛車”，從侗鄉到全球市場，這條綠色產業鏈的生動實踐正為“以竹代塑”貢獻“柳州方案”。