制图：宋嵩

　　本报北京7月30日电　（记者贺勇）让电动汽车在京津冀地区真正跑起来，不仅要大力推广电动汽车，还需加快充电设施建设去除司机们的“里程焦虑”。30日上午，北京市、天津市、河北省发改委在京召开了京津冀充电设施协同建设联合行动启动会，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》。三地将以高速公路服务区充电设施建设为切入点，加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。

　　按照计划，2015年将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设，初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。2016—2017年，全面推进京津冀区域内G3京台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设，并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下，加快社会公共停车区域充电设施建设。力争到2020年，建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系，为创建京津冀绿色交通服务体系提供有力支撑。

　　北京市发展改革委副主任高朋介绍，在加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络过程中，三地将实现“五个协同”，即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同，以实现让电动汽车畅游京津冀的目标。

　　为切实做好协同建设工作，三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制，统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区充电设施建设，三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时，进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用，促进充电设施建设选址及项目手续办理等工作高效开展。

　　《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》将加快缓解京津冀区域新能源小客车用户的“里程焦虑”，进一步促进新能源汽车推广应用，助力京津冀交通一体化及大气污染治理，为实现京津冀协同发展创造更便利、更绿色的基础环境。

　　根据京津冀三地发改委今天公布的数据，三地目前累计建成充电桩超过1万根。其中，北京市推广新能源汽车约1.8万辆，累计建成超过8300个充电桩及5座换电场站，单日最大服务能力超过7万车次，新能源汽车推广应用及充电设施建设水平与规模均处于全国前列；天津市新能源汽车上牌数量达到3574辆，累计建成1000个各类充电桩；河北省在建充电站128座、充电桩983个，已竣工并投入运营的充电站55座、充电桩721个。

　　《 人民日报 》（ 2015年07月31日 10 版）

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