華燈是長安街上一抹亮麗的風景線。 　　新華社記者 陳鐘昊攝

2024年7月，北京市城市照明管理中心華燈班的工作人員在天安門廣場清洗檢修華燈。 　　張 超攝

今年是新中國成立75周年，國慶前夕，華燈與“祝福祖國”巨型花籃同框，共同裝點著天安門廣場。 　　張明偉攝（人民圖片）

　　新中國成立75年來特別是黨的十八大以來，全國各地努力踐行生態優先、綠色發展理念，美麗中國建設取得重要進展和顯著成效。

　　本報即日起推出“綠色轉型新圖景”系列報道，聚焦一盞燈、一輛車、一座農場等小切口，展現中國各地在推動經濟社會發展綠色轉型過程中的生動實踐，向世界講述美麗中國的鮮活故事。

　　——編  者  

　　清晨，注目國旗升起、華燈關閉﹔夜幕降臨，環顧四周，靜觀華燈初上——這樣的日夜，陳春光已數不清有多少個。

　　首都北京的長安街，在每個中國人心中都意義非凡，也是世界了解中國的一扇窗口。每當夜晚來臨，長安街都會被華燈點亮。

　　在天安門廣場，除了家喻戶曉的“國旗班”，還有一個默默無聞的群體——“華燈班”，無論春夏秋冬、陰晴雨雪，他們都堅守一線，守護著華燈的光亮。前不久，記者走進北京市城市照明管理中心華燈班，來到第五任班長陳春光身邊，聽他和同事們講述“華夏第一燈”的故事。

　　從白熾燈到無極燈——

　　華燈更明亮，更節能

　　有一首歌這樣唱道：“能望見天上的銀河，也能望見北京的華燈﹔不論那夜色多蒼茫，你也能看到明亮的北京……”

　　華燈班第四任班長孟慶水在一線與華燈相伴38年，雖已退休，說起華燈仍如數家珍：“1959年，新中國成立十周年前夕，華燈由周恩來總理親自定名，與首都十大建筑同步建成。現在，長安街上從西單到東單共有253基華燈、6000多盞光源。”

　　孟慶水介紹，天安門廣場的蓮花燈由9球組成，東、西長安街上的棉桃燈由13球組成，圓形燈球與四方底座寓意天圓地方、盛世太平。

　　65年來，華燈的造型始終如一，光源卻不斷更新換代。

　　華燈剛啟用時，使用的光源是白熾燈。“那時候最怕夏天，一下雨燈泡就容易壞，且得一輪一輪地更換。”華燈班的老師傅們回憶說，白熾燈是熱光源，瓦數高，亮一會兒就特別燙，“熱到能烤白薯，我們換燈泡的時候，戴著防護手套都覺得燙手。”

　　在新中國成立35周年慶典前夕，華燈的光源經歷了第一次升級，自鎮流高壓汞燈代替了白熾燈，球燈下也新加裝了投光燈。“20世紀60年代到90年代，華燈隻在重大節日才全部開啟，主要作為景觀照明使用。”華燈班第一任班長王慶余曾在採訪中說，每到重大節日，天安門廣場晚上舉辦的表演活動對燈光要求很高，“我們每次都要提前進行多次光源調整，為了確保萬無一失，每基華燈下面都有我們的人盯著。”

　　2006年到2008年，當時的北京市路燈管理中心分兩次對華燈的光源進行升級改造，將華燈內的450瓦自鎮流高壓汞燈換成了85瓦的電磁無極感應燈，將八角亭內的500瓦特制自帶反光的應急白熾燈更換為100瓦電磁無極感應燈。“高光效、低能耗的光源大大降低了華燈出現故障的概率，大部分光源都可以運行幾萬小時以上。”孟慶水說。

　　從500瓦、1000瓦的白熾燈，到450瓦自鎮流高壓汞燈，再到85瓦電磁無極感應燈，華燈在增加亮度的同時，也更加節能。

　　“作為北京的標志性景觀和照明設施，65年來華燈的綠色轉型是中國發展的一個縮影，我們的生活正變得越來越綠色低碳。”陳春光說。

　　從木架子到高科技——

　　華燈車功能更多，更環保

　　華燈給長安街增添了許多魅力，為了保証華燈始終以最美的姿態展現在世人面前，清掃、檢修、巡檢，華燈班每天都不閑著。

　　升降梯緩緩升起，陳春光帶著華燈班裡的同事們，頂著太陽，開始了華燈巡檢作業。“除了日常巡檢，每年6到9月，從上午10點到下午4點，是我們固定清掃檢修華燈的時間。”陳春光說。

　　華燈高達10余米，清掃檢修，不是一件容易事兒。

　　1960年，華燈迎來了第一次清洗。據華燈班的老師傅們回憶，當時清洗華燈借助的工具令很多人想不到——杉樹樹干砍去枝葉，做成細長的竿子，再用鉛絲固定擰緊，搭成杉篙架子，往木架子上鋪塊板，就這樣，老師傅們晃晃悠悠地開始了工作。

　　清洗一基華燈，要挪動三四次架子，身邊還放著一個大竹筐，需要系上繩子把燈罩運到地面，地面的人將其洗淨、擦干后用竹筐傳遞上去，一上午也隻能清洗完一基華燈。

　　“直至1972年，北京市成立了早期的路燈隊，也就是北京市城市照明管理中心的前身，專門負責檢修、清洗華燈。4年后，第一代華燈車問世。”陳春光說。

　　40多年來，華燈車不斷升級迭代，功能越來越多，也越來越綠色。第四代華燈車加裝了污水處理循環系統，用過的廢水將回收到廢水箱內，經過沉澱、過濾后，可以重復再利用。

　　2019年，第五代華燈車正式投入使用，也是目前正在使用的華燈車，集車輛定位、路線規劃、狀態監測等多種功能於一身。

　　第五代華燈車擁有了更加聰明的“大腦”——在智能操作平台上，可通過可視化系統全景展現升降過程、設備參數，實時感知作業進程、設備狀態，並可將數據通過網絡實時回傳至后台，值班人員可與現場實時互動。

　　節能環保是第五代華燈車的突出特點。在車上操作平台的一角，有一台四周透明的“玻璃櫃”。“這是新增設的華燈自動清洗機，與以往手動洗燈球方式不同，第五代華燈車作業時，我們隻需將卸下的華燈燈球放入卡槽，即可實現自動清洗，速度比人工快一倍，節約了清洗時間。”華燈班的工作人員說。

　　不僅如此，第五代華燈車的吹塵系統也大有改善。“原先固定的吹塵系統改成了手持式吸吹一體式結構，我們可以在現場移動作業。此外，吹塵系統新增了去污能力更強的軟管洗頭清洗電器，在避免吹塵對環境造成污染的同時，也避免了粉塵對作業人員的傷害。”陳春光說。

　　說起第五代華燈車，陳春光和同事們有一肚子話要說。華燈班直接參與到這輛車的研發設計中，綠色低碳、節能環保的理念，從一開始就融入這輛車裡。

　　“每年華燈清掃檢修的時間正值一年中最熱的時候，我們就琢磨，如何能把熱量利用起來。在大家群策群力之下，第五代華燈車應用了薄膜光伏太陽能採集板，既能為常用電動工具提供電源，也能為華燈檢修提供測試電源，節約了資源的同時也減少了碳排放。”陳春光說。

　　據介紹，第五代華燈車的底盤、作業平台裝置，以及車上所有零部件、元器件全部實現了國產化。“華燈車逐漸向‘智造’轉型，向‘高端’升級。”陳春光說。

　　從肉眼到“千裡眼”——

　　華燈監測更精准，更智慧

　　98%的亮燈率，這是上級部門對華燈班的要求，而在華燈班全體成員的心中，100%才是他們的目標。

　　如何能保証華燈長亮？借助不斷發展的新技術，華燈班在“勤巡檢”的同時加大了“治未病”，通過應用先進的技術手段，防患於未然。

　　2012年，北京市城市照明監控指揮中心建成，對全市超30萬盞路燈實施一體化的管控和監測。大屏幕上，長安街上的華燈一目了然。

　　一年后，253基華燈上安裝了單燈監測裝置。“這個監測裝置，可以說給我們裝上了‘千裡眼’，能夠了解每一基華燈上每一盞光源的亮燈情況，以前要去現場靠肉眼發現的問題，現在可以更精准地掌握。”陳春光告訴記者，對於華燈班來說，無論哪一個燈泡出現故障，都能發出提示，方便第一時間響應、維修。

　　隨著網絡的不斷完善，2023年，華燈單燈監測系統實現了升級改造，換上4G的通訊模塊后，傳輸數據的體量與速度都得到了提升，還加裝了安全電池，可以實現在華燈啟動前20分鐘上線。

　　“今年華燈清掃檢修期間，全新的華燈標識牌上崗。”陳春光介紹，新標識牌在原有標識牌展示權屬、報修電話信息的基礎上還增加了二維碼，實現交互功能，市民或游客掃碼可以了解關於華燈的更多內容，也可以通過掃碼一鍵報修故障。

　　同時，新型標識牌內置了監測元件，可實現燈杆漏電監測和垂直度監測功能。燈杆一旦漏電或傾斜，新型標識牌能夠及時向系統后台回傳信息，為華燈安全運行提供支撐。

　　今天的華燈，已經實現了智能開燈關燈，狀態也能得到實時精准監測，長安街的夜晚，華燈照亮著每一個人的前行路。

　　65年來，華燈綠色轉型的背后，離不開一代代華燈人的接續傳承。

　　華燈班黨支部書記宋曉龍回憶，2003年第一次登上華燈車的時候，他沒有絲毫新手常出現的恐懼和眩暈，反而是一陣興奮：“我一直想弄明白，老一輩華燈人為什麼會在這裡工作一輩子。”

　　從那一刻起，宋曉龍也成了“首都掌燈人”中的一員，曾經的疑惑早已有了答案，而當初的興奮激動也早已轉化為了沉甸甸的責任和使命。

　　不只是華燈，神州大地上，每一處綠色轉型的背后，都是奮斗的中國人留下的生動注腳。

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