八达岭长城种12棵仿真树防雷击 每棵造价20万【2】

　　释疑

　　为何长城雷电事故多发？

　　长城建筑不防雷，突出地带易遭雷击

　　去年6月，一名14岁的男孩在怀柔慕田峪长城攀爬时，被雷电击伤右臂。近几年，类似事故不止一次。2009年6月，怀柔区雁栖镇，5名游客爬箭扣野长城时遭雷击，一对夫妇身亡，另外3人被困野长城。2008年，6人在慕田峪长城遭雷击受伤。气象专家表示，长城没有防雷作用，易遭雷击。

　　据北京气象台专家介绍，建筑物顶部、丘陵及山体顶部等突出的地带易遭雷击。长城建在山脊上，本身就易遭雷击，人在长城上，更容易遭雷击。

　　此外，长城结构与多数古建筑一样，为砖石木结构，与钢筋水泥结构相比，没有防雷作用。走在长城上如同走在山路上一样易遭雷电侵袭。

　　对话

　　还长城清静 办公区外移1公里

　　据统计，八达岭长城目前每年接待游客量约为800万人，而长城的承载力为每天最多10万人次，目前仅在“十一”黄金周中，游客压力较大。开放也意味着带来周边商业开发。近年来，八达岭特区办也采取了一系列措施，淡化长城周边的商业气息，力图再现长城的沧桑古韵。八达岭特区办事处副主任李东介绍，其中就包括裁撤摊点、外移办公场所等。

　　新京报：长城开放之后，长城保护遇到过怎样的困境？

　　李东：首先是各种服务摊点林立在长城周围。为了淡化这种商业气息，我们对景区内的商业设施进行了清理和整治，共撤掉城上城下86处摊点，并将办公场所外移1公里，还改造并建设了集中的综合商务区、北门锁钥文化广场、八达岭文化墙等，现在很多游客进入景区后，都会把北门锁钥广场作为休息和参观的首选。

　　新京报：除了商业之外，还有影响长城风貌的因素吗？

　　李东：旅游车辆停放在长城脚下也是一个问题，为此我们将停车场西移到了距离长城2.6公里的地方，建了一个大型停车场，并配有办公服务等配套设施。

　　另外，S216公路从八达岭关城横穿，车流量很大，对于文物和游人都有安全隐患。为此我们从2007年开始修建一条7.2公里长，总投资3.2亿元的景区过境线，并在2010年完工解决了人车混行的局面，也保护了文物主体安全。

　　新京报：对于长城文物保护和旅游开发之间的关系，你们如何处理？

　　李东：保护长城的目的最终还是利用，要在“保护为主”的同时，合理、科学地进行利用。随着旅游的发展，可以充分发挥长城遗址的潜在经济价值，增加旅游收入，为长城保护筹集必要的资金。这些利用长城所得到的经济收入，再按一定比例反馈到保护之中，实现保护和利用的双赢。(记者黄颖)