宜居城市是當今許多城市的發展目標，自行車等綠色交通是建設宜居城市的重要內容和途徑。從全球自行車交通發展歷程看，自行車交通經歷了由興盛到被忽略，再到復蘇與興盛的發展歷程。時至今日，它正逐步回歸到人們的日常生活中，但其作用和價值已不同於以往。自行車交通不僅是城市交通體系的重要組成部分，還是反映城市精神文明和城市風貌的重要窗口，它在城市交通層面、城市發展層面、景觀風貌層面、健康生活層面都具有重要意義。

　　自行車交通是中短距離出行的理想交通方式。它方便靈活，受交通擁堵的影響相對較小，在路權有保障的情況下，基本能夠保持騎車人的騎行速度，出行時間可控，准時性相對較高。調查顯示，北京市區居民出行選擇自行車的理由中，准時被排在第一位。自行車交通對道路空間需求不大。1輛自行車動態佔用道路面積僅為1輛小汽車的1/15。停放1輛小汽車的空間可以用來停放10輛自行車。

　　自行車交通零能耗、零排放，高出行比例能夠有效降低能源消耗，改善空氣質量。以哥本哈根為例，調查數據顯示，2012年，哥本哈根自行車交通出行分擔率為36%，由於自行車出行的高分擔率，哥本哈根2012年二氧化碳排放量減少90000T。

　　自行車交通投資效益顯著。哥本哈根曾對自行車、小汽車以及公共交通的基礎設施成本估算進行過對比，發現自行車交通的投資成本明顯低於其他交通方式。與其他交通出行方式相比，自行車交通投資回報率最高。阿姆斯特丹的分析表明，阿姆斯特丹日益增長的自行車出行分擔率每年為阿市節約近2000萬歐元的公共交通投資成本和近2000萬歐元的城市道路投資成本。

　　丹麥著名建筑師揚·蓋爾曾有過“慢速交通意味著富有活力的城市”的描述。街道空間是人們休閑放鬆、溝通交流的公共場所，是游客了解城市生活的重要途徑，能夠帶動城市文化的繁榮發展。以北京為例，北京是一座具有3000多年建城史的文化古都，擁有大量的歷史文化資源，尤其是北京老城歷史文化資源豐富，大量歷史文化資源相距很近，自行車和步行是最佳的游覽方式，是了解和感受城市文化的重要途徑。2015年，北京市在重點大街、歷史文化保護區以及商務中心區、中關村西區等區域設置自行車專用道，推出“古都風貌騎行觀光”、“騎車逛奧運場館”、“騎進胡同文化”等“騎行北京觀光線”，使騎行愛好者更深入地體會了北京城市風光。

　　自行車交通還是健康生活的一部分，能夠改善公眾身心健康。它是通過人力實現空間移動的方式，在完成出行目的的同時，還鍛煉了身體。在人們對身體健康越來越關注的今天，發展自行車交通具有積極的意義。

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