陽光海岸綠道規劃圖。

陽光海岸綠道飄橋段修建前。

陽光海岸綠道飄橋段修建后。

騎行愛好者穿行在陽光海岸綠道飄橋段。 　　以上圖片均為日照市委宣傳部提供

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　　習近平總書記指出，建設綠道應市民所需，是得民心之事。

　　山東省日照市遵循保護與開發相結合的原則，修復整治海岸線的同時，建設陽光海岸綠道、發展文旅產業，讓這條約28公裡長的綠道展現秀麗風景的同時，也串起人們的幸福生活。

　　黃海之濱，山東日照，有條長約28公裡的陽光海岸綠道。綠道南起日出東方燈塔廣場，北至兩城河口國家濕地公園，循岸線，連山海，穿鬆林，過村居。當地人說，這是條風景大道，也是大家的幸福大道。

　　綠道沿途有什麼？如何建成？怎樣用好？記者來到日照，和當地一家單車俱樂部的成員李小樹一起，開啟一場綠道之旅。

　　綠道沿途有什麼？

　　一條風景路：道在林間，人在畫中

　　清晨，東港區日出東方燈塔廣場，空氣中透著絲絲涼意。穿上騎行服，戴好專業頭盔、手套，整理護目鏡，沐著朝陽，李小樹和騎友循著綠道，一路向北。

　　第一站，萬平口景區。眼前，海面遼闊無垠，蜿蜒的海岸線向遠處延伸，經過一夜微雨洗禮，海灘更添一份意韻。海風拂過臉頰，空氣裡混著鬆脂的清香，沁人心脾。李小樹深吸口氣：“空氣清新，適合鍛煉。”

　　“新娘，請把臉向大海方向轉一下，對，這個角度拍下來，就是‘海誓山盟’！”沿著海岸繼續騎行，幾對正在拍攝婚紗照的新人吸引了李小樹的注意力。“景區建了婚紗拍攝基地，幾乎每次騎行，我都能偶遇‘喜事’。”她說。

　　穿過飄橋，來到太公島公園。早起的居民、游客三三兩兩，悠閑漫步。按照指引，李小樹與車隊穿過一大片三色堇、矢車菊鋪展的“花毯”，前方原木色與白色錯落相間的建筑，正是日照安泰海洋美學館。

　　“以前，這裡是座水產育苗廠，閑置多年，沒想到現在改造成了景點，還建了民宿、書屋、科普基地……”李小樹推薦記者來“打卡”，“沿著綠道騎到這裡，找本喜歡的書、點杯咖啡，累了就望一望窗外的大海，舒適愜意。”

　　繼續前行，記者嗅到一股青草的澀味，很快，駛入一片高聳的水杉林中。李小樹說，這是騎行途中她最喜歡的地方——日照海濱國家森林公園。“森林氧吧到了。”李小樹放緩騎行速度，盡情享受這片林海。

　　公園依山傍海、林海相依，森林覆蓋率78%，水杉、黑鬆、麻櫟等300余個樹種遍植其間，灰喜鵲等200余種鳥類婉轉啾鳴。

　　李小樹的目的地是五蓮山。車隊騎行至兩城河口國家濕地公園后，轉入另一條綠道——山海風情綠道。目前，日照市已將陽光海岸綠道與山海風情綠道打通，總長61.8公裡，山巒、大海、民宿、村居點綴其間，串聯成鏈。

　　綠道是怎樣建成的？

　　一條生態路：最小干擾，最大保護

　　李小樹是土生土長的日照人，在她的印象中，多年前，綠道沿途還是另一番模樣。“岸線遍布漁家村房、灘涂養殖，植被也沒這般茂密，更沒有有趣的‘打卡點’。”她回憶。

　　日照市遵循保護與開發相結合的原則，開展陽光海岸改造提升工程，修復整治海岸線的同時，啟動陽光海岸綠道建設工程。

　　海岸邊建綠道，要秉承哪些原則？

　　記者翻閱昔日的陽光海岸綠道規劃，列在第一位的是生態目標：“通過維護綠道及周邊海洋、河流、濕地、森林等生態系統的生態功能，為植物生長和動物繁衍棲息提供充足空間，保護與優化生態系統，維護生態系統穩定。”

　　“不動一棵黑鬆，不動一塊礁石，不動一片沙灘。”時隔5年多，日照市規劃設計研究院集團有限公司規劃設計師張波依然清楚記得“三個不動”原則，“全過程遵循‘依托原貌、臨場設計’，最小限度干擾、最大可能保護，對生態薄弱的地方重點修復提升，盡可能保護海洋生態系統完整性。”

　　張波全程參與綠道設計，深知其中不易。“規劃選線時，因形就勢、遇樹繞路，避開現狀鬆林、沙灘、礁石和濕地，盡可能降低對生態的干預。”張波對任家台礁石公園北側那片黑鬆林記憶深刻，葳葳蕤蕤地圍繞在濕地周邊的黑鬆林，不規則分布，成了他們設計的難題。

　　“日照人對黑鬆林的感情裡，蘊含著對自然的尊重。”張波介紹，上世紀50年代日照啟動沿海防護林建設以來，經過多輪栽植試驗，黑鬆憑借耐海霧、抗海風等特性，在日照海濱扎根生長，阻擋風沙、保持水土，既是海岸帶第一道生態屏障，也成為四季常青的美麗風景。

　　可是，電子測量設備不能用，軟尺測量不方便，如何精准勘測這片黑鬆林？“用腳代替筆，再用儀器定點坐標、復核線路，最后的設計路線既確保不破壞一棵黑鬆，又滿足騎行、步行需求。”說到這裡，張波頗為自豪，“現在大家走的這段綠道，就是用我的腳印連接起來的。”

　　綠道建設，還得注重與周邊環境和諧相融。“綠道顏色的選擇也非常精細。”張波說，“紅色和六度灰搭配，既讓人感到舒適，更與周邊環境相協調。”

　　當時，日照興海建設開發有限公司也參與了綠道建設。“飄橋是連接太公島公園與萬平口的主要通道，這段綠道用的是兩厘米厚的陶瓷顆粒材質。”公司董事長秦緒建說，施工之初，僅針對材質選擇，就組織專家開了10余次會議，反復論証，最終達到既減輕騎行時橋面顫動，又實現與周邊環境融合的效果。

　　太公島公園，綠道護坡上，可見一個個手工粘上的牡蠣殼﹔綠道全線保留自然起伏，路口採取弧形的人性化設計，輪椅、嬰兒車可全程無障礙通行﹔沿線共種植喬木2.7萬株、灌木28萬株，擴充綠化面積49萬平方米。

　　“無論質量安全、原生態保護，還是景點串聯、綠化搭配，每個環節都精心研究，成就了人與自然和諧共生的生動畫卷。”張波說。

　　綠道帶來哪些效益？

　　一條活力路：百姓宜居，文旅繁榮

　　2019年，李小樹愛上了騎行。有綠道前，李小樹常和騎友在馬路上騎行﹔綠道建成后，她發現身邊騎行的人越來越多。

　　綠道串起秀麗風景，也裝點百姓美好生活。“上班、回家、游玩，在綠道上騎行心情舒暢，幸福感滿滿，生活品質更高了。”李小樹感慨。

　　陽光海岸，綠道綿延，不但讓百姓生活幸福綿長，也鋪展了城市綠色發展新路。

　　在東夷小鎮開辦民宿的董國華，經歷了小鎮旅游產業的變化。“早些年，海邊有些小餐館、泳衣攤點，門前散亂、私搭亂建，留不住客。”董國華說，這些年，海岸風景越來越好，當地同步拆除雜亂設施，引導規范化經營。特別是綠道建成后，日照持續升級文旅產業，取消一批沿海景區收費，客流量逐漸增大。去年，董國華的民宿收入同比增長30%，最近，她正計劃開第二家分店。

　　沿著綠道一路騎行，李小樹體驗過各種有趣的活動：聽一場音樂會，看一次沉浸式演出，偶爾叫上幾個好友，體驗一番基地露營……日照市沿著陽光海岸綠道布局，豐富文旅項目，策劃推出一系列文旅產品，人氣越來越旺。

　　東港區是陽光海岸綠道生態“外溢效應”的直接受益者。“我們將在國家生態文明建設示范區的基礎上，進一步完善生態文明建設體系和現代旅游體系。”東港區委書記劉祥龍表示。

　　據統計，2023年，日照市共接待游客5333萬人次，旅游收入達353.7億元。

　　按照世界級郊野岸線標准打造的陽光海岸綠道，也成了舉辦健步行、騎行等賽事的選擇。日照市引進賽事資源，探索出“小城辦大賽”的新路徑。2023年，90余項省級以上賽事活動輪番登場，賽事流量成經濟增量，拓展出一條體育和文旅相融合的發展道路。

　　前幾日，安徽姑娘張樂晴（化名）乘高鐵來日照參加馬拉鬆比賽，被陽光海岸綠道的風景吸引。比賽結束后，她決定再留幾天，好好感受這座城市。離開日照前，她發了條朋友圈，幾張美圖、配段文字——“打卡日照，有機會，定再回這座美麗的城市看看。”

　　（王西輝參與採寫）

　　《 人民日報 》（ 2024年05月27日 09 版）

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