破解“臨江不見江”困局 馬鞍山還最美江景【3】

2年拆除153家非法碼頭

整治前薛家窪地區的非法碼頭 馬鞍山市生態環境局宣教中心供圖

拆除碼頭后的薛家窪 馬鞍山市生態環境局宣教中心供圖

長江岸線非法碼頭性質、類別、形成原因千差萬別，資源無序利用問題由來已久，背后有復雜的成因和利益鏈條。

2017年初，馬鞍山市初步摸底統計共有非法無証碼頭158家（干流非法碼頭83家，支流無証75家）。市委、市政府高度重視非法碼頭整治工作，成立了以常務副市長為組長的領導小組，全力開展非法無証碼頭整治。

2017年10月，長江干線83家非法碼頭徹底拆除。

同年12月，對75家支流無証碼頭開展全面整治。經反復排查，核定支流應取締拆除無証碼頭70家，應規范提升1家，有合法手續3家，重復多計數1家。

2018年1月，70家應取締碼頭全部拆除，3家最終認定合法的碼頭於2018年依法取得港口經營許可証，1家規范提升碼頭正在完善岸線審批等建設手續。

2019年1月，馬鞍山市對153家非法碼頭治理再次開展“回頭看”，鞏固近2年治理成果。

“過去老百姓根本不去江邊，都是灰。現在大家都喜歡去江邊散散步，看看風景”。馬鞍山市生態環境局總工程師胡偉說道，通過非法碼頭拆除，共清退長江岸線約10公裡，灘地約1000畝。截至今年6月19日，153家非法碼頭“拆除到位、清理到位、復綠到位”。這些數字的背后，彰顯了馬鞍山向非法碼頭“亮劍”的堅定決心。

據了解，在全面加強港口岸線使用管理方面，馬鞍山建立了港口岸線前置聯合審核制度，實行港口岸線有償使用，提高使用門檻，修訂了《馬鞍山市港口岸線辦法》，出台了《馬鞍山市打擊非法碼頭建設暫行辦法》，建立常態長效監管機制，啟動砂石集散中心建設，加強沿江監督查處，防止非法碼頭反彈。

現在，隻見岸邊干淨整潔，青草覆地，江中輪船穿行，一派和諧美麗的景色。