寻找波音777黑匣子或是关键【3】

　　民航客机的黑匣子，左侧提把下方圆柱状物体就是它的水下信标。

　　出动军用舰艇搜索海底黑匣子的例子很多。去年台湾空军幻影2000战机坠海，台湾军方出动了永靖号扫雷舰。09年法航447空难，客机黑匣子就是由军舰先发现的，当时参与搜索的有法国海军测量船、红宝石级攻击核潜艇、美国海军的胜利号水声测量船。同样在09年，也门航空一架A310客机在印度洋坠海，黑匣子也是由法国海军一艘护卫舰发现的。2010年埃塞俄比亚航空一架波音737在地中海坠毁，其黑匣子由美国海军拉梅奇号驱逐舰用一种拖曳声纳发现。

　　目前为止，黑匣子的水下信标似乎被遗忘了，参与救援的各方船只还是以寻找漂浮物为主。

　　或许现在应该考虑下多调集扫雷舰、专业潜艇救援舰、水声测量船前往搜索。

　　要做好“大海捞针”的准备

　　如果此次波音777客机黑匣子的水声信标已经损坏，那么可能就要做更坏的打算。

　　前面提到，我国出动的军舰、救助船上携带了侧扫声纳，随船出发的还有潜水员、海军陆战队员。侧扫声纳一般工作在100KHz以上频率，能对海底物体进行成像，我国救助舰船可以先利用侧扫声纳发现海底疑似客机残骸的物体，然后再派遣潜水员潜到海底确定疑似物体是否属于失事客机。

　　但是侧扫声纳工作时，要求航速不能太高，而且侧扫声纳的左右扫描范围一般也只有数百米。所以如果事先不能将客机可能坠海的地点缩窄到一定范围，这无疑是在“大海捞针”，这除了派出更多配备声纳的舰船进行搜索外，别无它法。

　　现代侧扫声纳具有较好的成像能力，图为侧扫声纳对水底飞机残骸成像。

　　要在海底寻回客机残骸不是一件容易的事情，法航447空难是在2年后才将黑匣子、以及100余具遇难者尸体打捞起来，对于此次马航MH-370航班失联事件，公众也应给予更多耐心。（文/杜松涛）

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